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台湾樱花集团旅游巴士事故33死于车祸,加上游客下车事件之前,在同一个地方,台湾当局“交通部长”旅游重大事故牺牲59岁住在台湾,旅游管理,从车身结构、地籍管理、驾驶员过度疲劳,旅游行业恶性竞争,走在法律规则的边缘问题。台湾《中国时报》今天(21日)发表的一篇社论说,台湾不记得一个教训由交通主管部门和游客仍然玫瑰车祸后,火灾事故再次发生,但是想要台湾”高速公路管理局”、“观光局”两个首席辞职来应对压力。台湾当局“交通部长贺陈旦将负责什么?“总理”林栓有宽松的监管责任,是应该探讨的问题。
樱花线交通事故不是偶然事件,当然,否则怎么可能几个月连续两次大不幸的事故?引起恐慌,担心未来会发生在自己或亲人,台湾当局拼观光结果也会打折。台湾观光巴士运营管理责任主要在台湾当局“点”,从车辆的引入,使车身,汽车测试,监督,是一个“点”权责发生制,贺陈旦或非难官僚松弛,但他花了九个月,没有火灾车祸旅游管理和监督的实现新系统没有责任?
问,双层豪华旅游在台湾1983年,着陆,监理单位控制几十年来的工作已经完成?基本负载测试,因为旅游产业的蜻蜓水经过特权关税,更不用说35度倾斜试验,假定最近35度倾斜试验的巡演,推翻了破坏可能是可以避免的。监督体系估计这19岁的车每隔半年要做车,租车人认为监督系统,有一个事故,监督系统是装饰?人出租旅游只有凭证是安全通过,交通主管部门人的信任可以聊聊?
台湾观光车演变成今天的商业模式并不突然,台湾“交通部观光局的”,表示不知道?司机过度疲劳,劳动保障,而不是威胁生存的危险?劳动人员需要击败生活生存,蔡英文说,“劳动是最软的我的心”,不是特别讽刺?
双人豪华旅游在台湾三十年,是一个主要的汽车旅游市场,台湾当局“点”做过道路安全意识?3.8米高车、汽车冰箱、av,超重的身体安全是如何通过?奇怪的是,每辆车的安全,这种安全不是无用的?放纵游玩的法律灰色地带,主要负责台湾当局说,“点”,但没有汽车行业的负责人,“经济部”睁开一只眼睛,闭一只眼?当然,关键是台湾当局“行政院”、“行政院”负责政策协调,参与旅游、交通、旅游产业政策,可以观望?“立法者”行政院政策的监督,不关心?““不应该启动调查?
七个月前26生命燃烧的汽车可以推到司机的个人因素,33个生命和这次的推动?谁能保证不再发生在未来世界的大车祸吗?每一个灾难都是一系列不幸的巧合,台湾当局应对这样的人民的信任?
过度疲劳驾驶的操作模式是突然的?台湾当局“劳动”婴儿旅游公司利用司机休息的时间,“劳工部长”的解释,司机可以在客人参观“关上门,锁车,出去散步”,是休息。台湾当局可以用这样一个恶劣的态度司机过度疲劳的解集?旧汽车行是700万美元财产,家庭聚餐,学费,一刻不敢怠慢?1现在指责是旧汽车,而不是马后射击?
检查前面的所有重大灾难事件只是为例,灾难的直接原因和直接原因,所以背后的潜在原因,避免了灾难的发生,但更多的结构性原因。只有深刻的回顾找到面对灾难,灾难倾向和结构性因素,上课淬火,避免灾难再次发生。回顾台湾近年来,一系列的灾难,严重的审查?高雄瓦斯爆炸在市中心街道,八仙粉尘爆炸是15的生活,7个月前大花园下车,33个生命1周前,台湾人民仍然可以蒙住眼睛,作为应急应对这场灾难?
最后说,台湾当局有关部门必须面对的问题,彻底的审查,重新赢得人民的信任。警官,如果婴儿洗牌逃避应对压力,台湾当局的坟墓挖人的信任。
(编辑:刘幸福》周刊)
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